万亿蓝海市场，递家物流“四大准则”撬动物流发展红利

“新三板企业递家物流（832178）作为第三方物流领域的综合型物流服务商，正以其高速成长的姿态，在资本市场崭露头角。目前，公司已成为分层标准调整后的首批新三板创新层“试点班”的成员，有望品尝差异化制度红利”。

随着现代物流业的兴起，社会化分工协作加强，提供专业化服务的“第三方物流企业”，成为独立产业得以加速发展。

第三方物流又称为物流联盟、物流伙伴、合同物流、物流社会化或物流市场化。有公开资料显示，2017年我国第三方物流行业整体市场规模已经超过12000亿元，同比增速在6.3%左右。

值得关注的是，新三板企业递家物流（832178）作为第三方物流领域的综合型物流服务商，正以其高速成长的姿态，在资本市场崭露头角。目前，公司已成为分层标准调整后的首批新三板创新层“试点班”的成员，有望品尝差异化制度红利。

“三大优势”助力高速成长”

递家物流（832178）于2015年4月7日挂牌新三板，主要从事第三方物流服务，为客户提供集运输、仓储、配送、信息服务、货运代理为一体的综合物流服务。

公司业务板块方面，主要包括针对大客户服务的合同物流业务、空运和海运货运代理的国际运营业务、跨境电商物流业务以及酒店的投资运营管理。

据递家物流2017年年报显示，公司2017年实现营业收入2.42亿元，同比增长56.17%，净利润266.81万元。

营收大幅增长，主要得益于递家物流合同物流业务和国际运输业务的快速增长。其中，合同物流业务收入1.22亿元，同比增长17.2%，主要系公司新增虎驰项目，好丽友项目上海干线、廊坊干线、沈阳干线，锦湖项目长春干线等业务；国际运输业务收入1.02亿元，增长幅度为166.90%，主要系2016年收购中外运华杰国际物流（北京）有限公司合并报表所致。

事实上，挂牌以来递家物流一直呈现高成长性。2015年-2017年，公司取得营业收入分别是8053万元、1.55亿元、2.42亿元，同比增速分别是92.71%和56.17%。

凭借高成长的优势，递家物流成功入选股转公司2018年5月25日公布的第三届创新层名单之列。对此，递家物流董事长王宏表示，“入选创新层，是对公司过去的增长和治理结构的认可，只有头部企业才能得到关注，进入创新层后将转为深耕细作，提高净利润进而取得爆发式增长”。

从众多中小物流企业中脱颖而出，递家物流有其不容忽视的竞争优势。“递家主要有三个方面的优势，一是满足全面的客户需求，不管是合同物流、货代、跨境电商、国际快件服务，我们都可以满足；二是拥有自己的卡车运力，长期包租的国际航空舱位、也有参股或者长期租用的电商产品清关基地；三是能够依靠自有运力和基地资源，减少中间环节，为客户提供有竞争力的服务报价”，王宏说道。

“服务高端生产型企业客户全国化布局运输网络”

物流行业是个非常庞大的市场，完全竞争化使得行业内的竞争愈发激烈。“在夹缝中求生存”，这大概是多数中小物流企业所面临的常态。

与一般物流企业不同，递家物流坚持以服务高端生产型企业客户，业务布局以立足东北辐射全国的战略，实现差异化竞争优势。

具体来看，在合同物流业务上，公司在长春、沈阳、廊坊、天津、昆山、成都、嘉兴、武汉、深圳等11个城市设立为大客户服务的项目组；国际运输方面，在哈尔滨、牡丹江、沈阳、大连、天津、北京、青岛、上海、厦门等城市共设有13家分公司，并依托中外运华杰20多年的行业积累，在海外长期合作的货运代理商有126家；跨境电商物流上与沈阳空港快件中心签署6年独家运营协议，同时参股云南启迪国际电商产业园，保证跨境电商产品的清关时效和产品安全。

据了解，递家物流服务客户主要在合同物流一块，集中在快消品、汽车配件、高精尖设备配套、冷藏运输（食品）、TMT等领域。

“所有的大客户都是长期合作的，服务的客户都是超过一年以上的，像长春锦湖轮胎，沈阳、廊坊、上海的好丽友、成都全友家私、统一润滑油、迪卡侬、中国航材这些都是我们的大客户”，递家物流董事长王宏介绍。

目前，递家物流拥有自有和长期合作车辆300余台，公司自有运力营业收入占30%左右；拥有物流专业人员260余名，70%为从事物流行业超过三年以上的人员。

在产品和服务定价模式上，由于每个客户产品不一样，对于运输的要求也不同，递家物流主要是基于舱位、或者卡车等车辆服务需求来报价，“但是也会根据考虑汽车单独运输、仓储的需求，主要是根据客户需求来做统一的物流解决方案”王宏解释。

当问及何种服务模式回报最高时，王宏表示，“将客户需求如清关服务、商检服务、国内运输服务、海外运输等这些一体化服务放在一起，这样回报的利润才是最高的”。

“四大准则”撬动物流发展红利”

能为高端客户提供一体化的物流服务，自然是美不胜收的事了。不过，现代化物流随着科技的发展，包括大数据、人工智能的不断渗透，对物流行业的智能化、个性化服务也提出了更高的要求。

而在这两个方面，递家物流也已做好了充分的准备。递家旗下拥有专做软件开发的北京沃达思创软件有限公司，目前已开发递家智能物流管理系统，拥有6项著作权并已申报，保证公司财务管理、车辆调动、项目管理、客户服务等需求。

除此之外，王宏还透露，准备和外部公司联合开发一套适合公众服务的物流管理系统，内容包括合同物流的准确运输、也涉及到零担运输、客户服务等。

“新系统开发后，将会把公司现有货源，以及车辆资源注入平台，类似满帮、G7等平台，但我们的平台不是居于司机和车辆服务，是以货源为引导带动相关服务的发展”，王宏表示。

至于个性化服务需求，递家物流主要依照物流客户的服务质量、回单管理、车辆、信息管理等需求，针对每一个性化服务设置对应的工作指导书来执行。

毫无疑问，物流市场未来的竞争将愈发激烈，头部企业竞争力越强，规模也将越来越大。在这一点上，王宏有着清晰的认知，“凡是拥有自有运力和平台的企业，能够为客户提供直接服务的、也可以为头部企业服务的物流企业前途是光明的”

在合同物流业务上，递家也总结了一套自身的发展准则。概括起来，就是“服务全面、成本低、信息准确、配送安全”。而在跨境电商物流方面，递家也在国际快件、海外最后一公里配送的服务上争夺市场，飨食跨境电商发展的红利。

据王宏介绍，递家在合同物流、国际货代和海外跨境电商服务，网点之间整个布局基本完工。下一步，将在三个板块上精耕细作，包括合同物流细化，投入自有运力，增强服务能力；国际货代增加航线、包舱位、降低运输成本；海外跨境电商服务上清关、报关、一体化的发展。

“机会总是留给有准备的人”。递家物流在物流行业内进一步深耕细作，逐步实现布局网络化、服务一体化、业务国际化、信息智能化的综合性物流供应商。